Milyen lesz az 5-ös metró?

Ez a beruházás egyben az 5-ös metró létesítésének lesz az első üteme. Ha ez a távlati elképzelés megvalósul, a H5-ös szentendrei, a H6-os és a H7-es hévek közös alagútban közlekedhetnek a belváros alatt, megteremtve az észak-déli, Szentendrétől Csepelig és Ráckevéig tartó gyorsvasúti rendszert. Ezen a vonalon a MÁV-Start Kunszentmiklós-Tass felől érkező elővárosi járatai, illetve az esztergomi vonal vonatainak egy része is közlekedhet majd a tervek szerint.

Mennyivel sűrűbben járhatnak a vonatok?

A felújítás révén a H6-os vonal alkalmas lesz arra, hogy sűrűn kövessék egymást az új, alacsonypadlós és légkondicionált szerelvények. Pesterzsébettől befelé csúcsidőben a mostani 12-15 perc helyett ötpercenként követhetik majd egymást a vonatok, legalább Szigetszentmiklós-Gyártelepig átlagosan hét-nyolc percenként járhatnak, és a legkülső szakaszon is biztosítható a negyedórás sűrűség a most jellemző órás helyett. Emellett Tököl és Ráckeve között a jelenleginél lényegesen gyorsabb, óránként nyolcvan-száz kilométeres sebességű közlekedésre is lesz lehetőség. Ezzel, valamint az átszállások mellőzésével Ráckevéről harminc perccel csökken az eljutás a Kálvin térig, illetve a belvárosig. Az előzetes kalkulációk szerint a vonal napi utasforgalma a jelenlegi 16 ezerről 58 ezerre emelkedhet, ez azonban nemcsak a pályafejlesztésnek, és az új belvárosi kapcsolat megteremtésének lesz köszönhető. A ráckevei hév ugyanis ma lassú, továbbá nem éri el se a belvárost, se a metróhálózatot.  Így a Csepel-sziget településeiről sokan inkább a H7-es hévvel járnak Budapestre. A Kálvin téri hosszabbítás után viszont az előzetes várakozások szerint az utasforgalom átrendeződése várható, hiszen akkor már a H6-ossal is ugyanolyan gyorsan, ugyanoda lehet eljutni.

Eldőlt az is, hogy a ráckevei végállomás négyszáz méterrel délebbre, a városközponthoz közelebb épül meg, ezáltal a köztér is átalakul, mivel az állomás mellett új P+R és B+R parkolók létesülnek. A vonalon néhány helyen ugyancsak változik az állomások elhelyezkedése, korszerűbb lesz a ráhordó hálózat, továbbá új útátjárók, közutak, gyalogos- és kerékpáros kapcsolatok is épülnek.